Rogers tillhandahåller en mängd materiallösningar för 5G och mobilanslutna bilapplikationer för att främja utvecklingen av autonom körteknik

De senaste åren har 5G och autonom körning varit ett hett diskussionsämne. 5G och mobilitet är produkten av den djupa integrationen av fordonsindustrin med den nya generationens informationsteknik som kommunikation, artificiell intelligens, Internet of Things och högpresterande datoranvändning. Det första upplevelsecentret för 5G smart transport i Kina, beläget i EV-AI Zhixing hamn i Shanghai Jiading Automobile City, låter oss verkligen uppleva den nya upplevelsen som integreringen av 5G och autonom körning medför.

Bilen i upplevelsecentret har nått en hög nivå av automatisk körning. Även om det fortfarande finns rattar och pedaler, är säkerhetsombudets händer och fötter verkligen "befriade", och bilen kräver inte mänskligt ingripande under körningsprocessen (naturligtvis kräver säkerhetsombudet inte heller mänskligt ingripande i särskilda omständigheter). Interventionsmanipulation är fortfarande ett alternativ). Även om upplevelsefordonet för närvarande kör autonomt under begränsade förhållanden, kan olika avkänningsenheter på fordonet, såsom millimetervågsradarsensorer, känna av 360-gradmiljön runt bilen i realtid, göra exakta bedömningar och utföra motsvarande åtgärder. drift, och utföra olika beteenden såsom acceleration, retardation, undvikande, inbromsning och väntan.

I upplevelsecentret kan du personligen uppleva 7 sorters V2X-scenarier: automatisk trafikljusigenkänning, automatisk broigenkänning, automatisk hastighetsgränsområdesigenkänning, automatiskt undvikande av felaktiga fordon, automatiskt undvikande av fordon, automatisk retardation och uppföljning eller parkering när möter fotgängare, automatisk kurvtagning identifiera. All körvägsinformation är trafikdata i realtid kopplad till molnet via 5G. Till exempel är fordonet som automatiskt undviker vägfel den väginformation i realtid som skickas tillbaka genom 5G-teknik, vilket uppmanar fordonet att stanna på vägen på ett visst avstånd framför fordonet, och en uppmaning visas på skärmen fordonets mittkonsol när informationen erhålls. Samtidigt kommer fordonet att bromsa in i förväg och automatiskt ändras. Bearbetning av vägundvikande, så att bilen säkert kan passera det felaktiga fordonet för att undvika trafikolyckor.

Självkörande bilar utrustade med 5G-teknik kan uppnå säkrare körning och bekvämare åk. Överföringshastigheten för 5G är mycket högre än den för 4G, och den kan realisera hög hastighet, låg latens och bred anslutning av informationsspridning, och anslutna autonoma fordon kommer att vara en typisk applikation i "scenarier med hög tillförlitlighet och låg latens". Snabbare 5G-signalöverföring kommer att ge fordonssystemet mer tid för feedback och bearbetning, vilket säkerställer körsäkerhet och ger en mer effektiv körupplevelse. I framtiden, när du åker i ett självkörande fordon med en 5G-signal, kommer det att vara som att sitta i ditt eget vardagsrum eller på ett höghastighetstågsplan, och du kan njuta av lediga och glada timmar utan att oroa dig för säkerheten frågor.

Som en global ledare inom tekniska material tillhandahåller Rogers en mängd olika materiallösningar för 5G-applikationer och mobila uppkopplade bilapplikationer, vilket gemensamt främjar utvecklingen av olika applikationer och industrier. Rogers RO3000®- och RO4000®-materialserie har använts i stor utsträckning i antenndesign för 24 GHz och 77 GHz radarsystem för att undvika kollisioner i bilar. För ytterligare autonom körning är GPS/GNSS- och V2X-antenner med högre prestanda viktiga, och material i Kappa™ 438- och RO4000-serien är också idealiska.